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帕萨特跌出前十榜 上汽大众1-6月销量下滑253%
发布时间:2020-07-18 05:37    作者:人生就是博尊龙   

  时隔半年后,上汽大众帕萨特似乎还未从去年底“碰撞门”阴影中走出来。帕萨特是国内最畅销的中级轿车之一,但由于去年12月份在C-IASI的25%偏置碰撞实验中取得P(较差)的成绩后,陷入了质量质疑之中,自此销量加速下滑。

  乘联会数据显示,2020年1-6月份,广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞分别以8.9万辆、7.6万辆的销量排在轿车销量前十五榜单中第10位、13位,但帕萨特则未能进入该榜单。而在之前,帕萨特常年稳居该榜单之中。就在2019年,帕萨特年销量为21.9万辆,高于雅阁、凯美瑞、一汽-大众迈腾,排在榜单第9位,为国内最畅销的中级车。

  帕萨特的下滑不是一个偶然事件,上汽大众的下滑的种子早已经埋下。在上汽大众的产品中,不仅是帕萨特,上汽大众朗逸、途观也失去了往日的细分市场霸主地位,两款车已经不再是最畅销的紧凑型轿车、合资SUV,并且在市场上也受到竞争对手的强烈压制。今年1-6月份,这两款车分别被东风日产轩逸、东风本田CR-V完全超越,而这与去年的情况正好相反。

  由于主力车型市场表现欠佳,上汽大众的整体销量也远不及去年。今年5、6月份,在中国乘用车销量增速转正的情况下,上汽大众销量仍在下滑。乘联会数据显示,上汽大众6月销量14.5万辆,同比下滑6.8%;1-6月份,上汽大众销量为66.5万辆,同比下滑25.3%。根据乘联会数据,1-6月,中国狭义乘用车销量为771.2辆,同比下滑22.5%,而上汽大众跌幅仍高于整体市场表现。

  上汽大众在2015年-2018年连续四年为销量冠军,但在2019年,一汽-大众以207万辆的总销量反超上汽大众,而这一年上汽大众的销量为197万辆。今年上半年,一汽-大众与上汽大众仍是销量最高的两家汽车厂商,但差距进一步拉大。一汽-大众、上汽大众上半年销量分别为86万辆、67万辆,两者差距已经扩大到19万辆。

  上汽大众旗下的产品中,并不缺乏热销款。比如上汽帕萨特一直是中级车市场销量冠军,而朗逸则凭借实用、经济的产品特性成为上汽大众销量最高的车型。另外,紧凑型SUV途观虽然晚于东风本田CR-V上市,但后来者居上,成为该级别的标杆车型,常年稳居合资SUV销量榜冠军;而两厢车Polo,更是市面上知名度最高的小型两厢轿车之一,也是有名的性能小钢炮。

  但今年上半年,上汽大众的多款车型,都失去了往日的光环。比如途观系列1-6月份销量为7.9万辆,同比下滑41%。在销量排名前十五的SUV中,途观的跌幅最大;帕萨特的销量不仅低于雅阁、凯美瑞、迈腾这些同级别车型,甚至赶不上宝马3系、奔驰C级这些豪华中级轿车的销量,这样的情况在之前很少出现。至于上汽大众的“销量王”朗逸,在与日产轩逸的竞争中也败下阵来,6月份,轩逸销量要比朗逸高出1.3万辆。

  而在去年6月刚上市的上汽大众全新一代Polo,也没有一炮打响。公开数据显示,1-5月份,Polo总销量为11010辆,同比下滑71%。6月,Polo的销量为4346,与去年同期基本持平,但上半年polo的累计为15356辆,仍与去年有不少差距。去年1-6月,Polo销量为43100辆,今年该车型的销量甚至不及去年的一半。

  上汽大众高端车型辉昂的境遇则要更加棘手。上汽大众在2016年、2017年推出辉昂、途昂,这是上汽大众为突破品牌天花板而推出的高端车型。如今,途昂已经成为中大型SUV细分市场中的一大主力,但辉昂一直没有找到突破口。乘联会数据显示,辉昂今年1-6月份销量为3215辆,同比下滑44%,月销量在500台左右,在豪华品牌车型售价不断下探的市场环境下,上汽大众辉昂的未来挑战很大。

  在诸多车型中,上汽大众途岳上半年累计交付63457辆,同比增长41%,成为上汽大众上半年为数不多的亮点之一。

  与作为主力的大众品牌相比,上汽大众旗下斯柯达品牌这两年比较落寞。斯柯达是品牌历史最长的汽车品牌之一,在欧洲拥有很高知名度。不过,在中国市场斯柯达近几年发展进入瓶颈期。2016年-2018年,斯柯达销量一直维持在33万数字上下,2019年市场销量降到28.2万辆,同比减少17.3%。而今年上半年,斯柯达的销量不及去年同期一半,这也是造成上汽大众和一汽大众差距不断拉大的原因。

  今年4月份,斯柯达下调全系产品指导价,斯柯达希望以此来提升竞争力。数据显示,二季度斯柯达终端实现67%的环比增长,但调整的长期效果究竟如何,还有待市场进一步验证。

  “上汽大众产品更新换代慢了,现在消费者的需求跟十年前也不太一样了。”汽车分析师张翔告诉记者。他表示,上汽大众之前凭借激光焊接、耐腐蚀等德国工艺,吸引了不少对车辆品质有要求的消费者,并形成了良好的市场口碑。而随着消费者市场需求的变化,上汽大众并没有及时赶上,比如在经济型更好的小排量发动机、智能物联等领域,这些原因造成了上汽大众的优势不再明显。“虽然我是大众粉,但我那天在店里看了桑塔纳之后,挺失望的。这车外观看上去太老气了,根本不像是2020年的车。”一位近期打算购车的消费者告诉记者。实际上,随着国产汽车厂商技术实力、设计能力的进步,合资品牌车型与国产车之间的差距正在逐步缩小。在去年进行的中保研C-IASI碰撞测试中,途观L、帕萨特的表现甚至不如吉利领克01、比亚迪唐、长城WEYVV5这些国产车型。这引发了消费者对上汽大众的各种吐槽,对品牌声誉有一定影响。

  在上汽大众多款车型表现不佳的情况下,以日系车为代表的车型攻势凶猛。2019年,帕萨特仅以很小的优势击败雅阁。在今年,雅阁、凯美瑞两款日系车表现亮眼,均有望取得中级车销量冠军。从整体销量来看,今年1-6月份,日系合资车企如一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田等,跌幅均小于整体市场跌幅。

  除了日系品牌,“同门”的一汽-大众市场表现同样优秀,这导致二者的销量差距进一步扩大。近两年,一汽-大众迅速补齐了SUV领域的短板。探影、探歌、探岳、探岳X等几款车型的陆续上市,迅速成为各自细分市场的主力。数据显示,1-6月份探岳销量达到7.7万辆,在合资SUV中仅次于东风本田CR-V、上汽大众途观。而捷达在由一款车独立为品牌之后,迅速布局了VS5、VA3、VS7三款车型,目前已占领中国乘用车市场约1%的份额,这大概是25万左右的年销量。

  而在经历了业绩大幅下滑的上半年之后,上汽上汽大众称“下半年将迎来新的发展点”。产品层面,途岳、凌渡将迎来年度改款,旗舰车型辉昂也将升级,首款MEB平台纯电动车也将正式亮相。“未来五年,上汽集团和大众汽车集团还将共同投资1400亿元,重点研发新能源汽车和智能网联方向,支持上汽大众瞄准汽车行业转型升级。”上汽大众表示。

  而随着上汽大众奥迪项目的推进,一汽-大众、上汽大众的较量将很快在豪华车市场展开。上汽集团董事长、党委书记陈虹此前在接受媒体采访时表示:“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。”据悉,上汽奥迪的首款车型很可能是奥迪A7L。随着新品牌的加入,上汽大众也将进入三个品牌的时代,而早已经完成三品牌布局的一汽-大众似乎已经走到了前面,未来南北大众的竞争将会更具有看点。


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