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23万喜提别克君越3个月驾驶6000公里先听听车主的
发布时间:2020-06-23 04:02    作者:人生就是博尊龙   

  随着社会的进步,汽车日渐成为大家生活的必需品,汽车制造商更是发力十足,不断更新换代是汽车生产的主要特点,用户需求由粗糙变得精细。“小刚炮”福克斯,能力与性价比并存。“动力王”凯迪拉克XT4,地位依旧不能被撼动。所有的厂商都想着如何吸引人们目光。君越是别克研发多年出品的一款中型车,凭借着大气时尚且及耐看的外观造型,以用户钟情于高颜值车型的要求为入口,从而让君越能够得到今天的成就。本期为大家分享的是《23万喜提别克君越,3个月驾驶6000公里,先听听车主的心声》。

  很高兴能邀请到小杨作为本次嘉宾,他是我的邻居,也是一位修车师傅,他对别克君威的了解相当深刻。听取家人介绍,这几年攒了很多钱,咬紧牙关提了别克君越,没选别克君威。到现在就已然开了6000公里,他说了二个字:感恩!那么别克君越都有哪些长处吸引他?与别克君威比起来有何不同?下面请他说出它的内心感受。

  特别喜欢别克君越的外观设计了,侧面的线条看上去比较舒展。车头镀铬银的进气通风格栅很有层次感,明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方。车尾也是很饱满,甚至有点翘翘的感觉,特殊饰条点缀车辆尾部,彰显别克君越尊贵地位。总而言之,家族式设计格调在以往基础上进行升级,别克君越个性越发鲜明。

  内饰是别克君越的强项,增加了豪华车的气息,感觉中控的设计有些宝马的气魄,材质和用料方面都很好,做工也比较精细,座椅也是透气性强的皮革包围,在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间,为乘客带来特别不错的设计感和视觉体验。整体而言,别克君越特别适合我对内饰的审美。

  从心里讲,动力及操控是我对它倾心的原因之一,根据我的心理预期,我提了“别克君越 2018款 20T 精英型”,这款车发动机还是挺给力的,动力储备十分充沛,开起来也很有信心。匹配的7挡双离合变速箱很平顺,升降档的效率和稳定性都令人满意。方向盘采用电动助力,变向轻盈,转向力度回馈好。刹车倒是挺灵敏的,这样的刹车操作格调对我来看还是比较适应的。这款车达到了同级别前列的驾驶感,在弯道上面也能够比较的从容。

  从空间上看,其空间表现自然不言而喻。别克君越在车体尺寸上的参数为5018*1866*1459毫米,第一排驾驶位座包的坐姿略高,角度和视野都很大气。同时轴距也不甘示弱地达到了2905毫米,这款车的特点就是它的暗格,让我的手机、耳机、钥匙这些小东西都有了容身之地。储物方面,首排的储物空间还是很丰富的,车门下方的储物格空间很大,中央扶手箱的内部也不错,宽度和深度都不错,后备箱也够用的,所以不用发愁出门不够用的。

  从舒适方面看,别克君越因得别克精心设计而在同等级中具有较大的竞争力。通过石子较多的路面时,悬挂调教富有韧性,遇见大的起伏和颠簸,底盘的支持很充足。座椅材质较软,乘坐较舒服,空调过滤能力强,空气清新度适合国标,最值得肯定的是这辆车的隔音功效,因为我对噪音很敏感。

  车子的油耗也是令我大吃一惊,开这台车完全不用担心堵车之类的事情,在车流量大的市区里,油耗达到了7.8L,基本上高速的油耗控制在5.4L左右徘徊。油耗很合理,适合自己开始的预期。感谢聆听这期《23万喜提别克君越,3个月驾驶6000公里,先听听车主的心声》。

  君越的优点和我的要求不谋而合,尤其是它的质量和值得信赖的安全性。目前大多数团队负责人都愿意驾驶它,基本上年薪20万以上就能开它。我相信大众的品味,用车到现在,只有二个字可以抒发我的心情:感恩!这款车我提的是“君越 2018款 20T 精英型”,一位老司机同事说我买错了,这里也想请各位帮看看买错了吗?

  别克君越之所以能得到今天这样的成绩,除了依靠其相对良好的外观,在操控、舒适性、油耗等方面一样领先同级车很多,各个亮点都与车友的需求完美融合。因此在同等级中,别克君越性价比是比较高的。总的来说,随着众多厂商的逐鹿中原,汽车行业正在如火如荼地发展,汽车只有充分发挥品牌特征才能在车界屹立不倒,正如别克君越。对于别克君越的杰出表现及认可度,不知各位有什么不同的见解呢?感谢阅读本期《23万喜提别克君越,3个月驾驶6000公里,先听听车主的心声》。


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