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5月销量公布:帕萨特事件后上汽大众下神坛
发布时间:2020-06-09 02:22    作者:人生就是博尊龙   

  作为上汽集团的利润奶牛,上汽大众一直扮演着重要角色,无论是销量还是经营业绩上,上汽大众都有着不可替代的地位。不过进入2020年,上汽大众却渐渐走上了下坡路。

  最新的5月销量快报显示,上汽大众今年5月销量为131000辆,较去年同期的153992辆下滑14.93%,1-5月累计销量为434110辆,较去年同期的765097辆下滑43.26%。如果说1-4月份受特殊时期影响销量下滑的线月份的销量走衰则凸显了上汽大众的颓势。

  一方面就整体大盘而言,车市在5月份迎来了触底反弹,来自中汽协统计数据显示,预计5月车市总销量在216万台左右,同比增幅达11.7%,这意味着车市整体销量都是回暖向上的。

  而另一方面,上汽大众在今年4、5月也推出了不小的让利活动,除了内部员工近乎5.5折的购车让利外,还在诸多渠道进行了消费刺激,而在这样的自救下,上汽大众依然没能取得销量突破,显然是不可想象的。

  尤其是和一汽大众的5月销量同比增长22%至18.68万辆相比,上汽大众的表现更显尴尬。

  那么上汽大众为何在2020年突然陨落跌下神坛呢?除了疫情因素影响外,我们认为主要有以下几方面原因:

  一方面,上汽大众连年来的“偷工减料”使其口碑严重受损,产品不再“厚道”进而导致品牌力下降,消费者不再买单。不论是帕萨特在中保研被撞弯A柱还是途观L在中保研同样糟糕的表现都在消耗“大众”这一金字招牌。

  尤其是在帕萨特经历中保研碰撞后,销量更是一路下滑,不仅遭到了诸多车主的吐槽,同样也受到了媒体的曝光,尽管上汽大众对帕萨特碰撞事件进行了洗地,甚至去中汽研碰撞了一个五星成绩,但都抹不掉其在中保研获得的“差评”,以及和美版车型巨大的表现差距所带来的鸿沟。

  另一方面,进入存量竞争时代后,新生代消费者也愈发成熟,不论是一汽大众、上汽通用、丰田、日产还是本田都推出了更具竞争力的产品,这使得消费者的选择变得更为多样化,上汽大众的产品并非唯一的选择,尤其是在人们愈发看重品质的时代。

  此外,今年也是上汽大众的产品小年,旗下产品大多老化而竞争力变差,消费者更加不愿意买单。除了前面所说的帕萨特、途观L等车型外,新POLO的涨价上市也让消费者对其不满,而新上市的MPV威然也因定价高、二三排空间局促而受到消费者吐槽,这使得上汽大众目前只能靠一款朗逸来支撑销量,进一步导致了其销量下滑。

  从目前上汽大众的表现来看,其销量走衰显然是受多重因素影响所致,其中帕萨特的中保研碰撞事件更是不可忽视的催化剂,就目前的情况看,大概率来说,上汽大众今年销量是否会有反弹,则要看其终端让利是否给力了。


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