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别克英朗降至9w重回巅峰!搭四缸15L+6AT4月销量突
发布时间:2020-05-24 13:03    作者:人生就是博尊龙   

  说到别克英朗这款车,相信许多的朋友都不会陌生,它曾经可是能与大众朗逸、日产轩逸齐名的轿车销量王,也是国内市场中名副其实的街车。2017年英朗销量更是突破40万辆,成为主流合资A级车最火热的车型之一。

  不过从2018年开始,别克英朗便全系都换上了三缸发动机,自此,别克英朗的产品力开始掉队,市场地位也渐渐下滑。为了保住销量,别克英朗不得不采取“以价换量”的策略,大幅度的优惠力度确实让它取得了不错的市场表现,2019年全年累计销量将近28万台,是市面上销量最高的三缸车型。

  尽管销量还不错,但三缸发动机也使得别克英朗的口碑严重下跌,所以别克英朗想要真正被消费者认可,还是得推出四缸车型。为此,别克英朗在2020年3月31日新增了两款1.5L四缸车型,售价区间为11.99-12.59万元,算是弥补了别克英朗四缸车型的空缺,整车的市场竞争力也得到了进一步提升。

  在最开始,大家都在观望着重新换回四缸的英朗是否能重回销量巅峰。而从4月份的销量数据来看,英朗确实正在快速往正轨的方向上走。4月英朗累计销量超2.28万辆,同比增长97.4%,可以说,昔日的英朗逐渐重回消费者的视野。

  外观方面,英朗四缸车型跟普通版三缸车型在外观设计上完全保持了一致,同样使用了别克最为经典的飞翼式进气格栅设计,搭配两侧开眼角大灯组,时尚当中还透着几分精致感。两侧大灯低配是卤素光源,高配则是LED光源,全系标配LED日间行车灯和自动大灯功能。差价这么小,就几千块钱,肯定选高配了。

  车身侧身相对比较平淡,不规则的腰线和车门下方突出线英寸轮胎配合双五辐式铝合金轮圈,看起来比较精致。尾部的轮廓比较饱满,同样很简洁,展翼式的尾灯拉宽了车身的视觉效果,后尾厢边缘向上小幅凸起,隐藏式的排气是比较低调内敛的,总体跟上一代车型差不多,反正放在今天看并不过时,还是挺漂亮的。

  美系品牌在内饰设计上一向讲究,即使英朗这样十万级的产品也不例外,车厢采用环抱式的设计营造出颇强的档次感,虽然大量的硬塑料材质覆盖手感算不上出色,但在乘坐人员经常触摸到的地方还是采用了软性材质包裹。

  中控部分搭载有一块7英寸的触控屏,虽然尺寸不大但是集成的功能还是比较全面的,具备有手机互联以及简单的语音,这一点也是比较讨年轻消费者喜欢。其他部分都是家族廉价车型的设计,包括档杆、方向盘、仪表等等,不过与同价位的合资车相比这款车型仍然是佼佼者。

  配置方面,新车将标配博世ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助、TPMS智能胎压监测系统等安全配置,而英朗典范精英型还配备真皮座椅、LED大灯、单天窗、后倒车雷达和倒车影像等等。此外,英朗典范全系车型标配后排空调出风口、防PM2.5空调滤芯等配置。

  空间方面,别克英朗的长宽高分别为4609x1798x1464mm,轴距2640mm。定位于紧凑级家轿的别克英朗尺寸方面属于中等偏上水平了,不仅如此,本身美系车的特点也是空间比较出色,结合别克品牌的最上层的空间设计与后排舒适设计的技术,直接把优势扩大,所以应对日常家用没有问题。

  动力方面,别克英朗搭载的1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速器,这套动力系统对于中国消费者其实太熟悉了,在前一代车型上面就已经有搭载过,不过在最新的排放标准下,别克对它进行了略微的调整,参数有一定的下降,最大功率113马力,峰值扭矩141牛米,以此来符合国六标准。此外,官方还提供了发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。

  虽然这款1.5L自吸发动机技术并不是很先进,甚至有点“新瓶装旧酒”的意思,账面数据还比不上1.0T三缸机的125匹,妙就妙在是四缸布局而且动力输出平稳、油耗较低,显然是三缸机达不到的。在变速箱配置上英朗同样也值得表扬,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,相比于CVT的枯燥,AT变速箱能带来更出色的驾驶体验。

  当然,全新英朗能取得亮眼成绩,也离不开较为成功的营销手段。根据车主之家报价来看,目前2020款英朗1.5L两款车型终端优惠在3-4万左右,所以综合下来与朗逸、轩逸等热门车型有了价格差,进一步凸显性价比。结果大家看到了,4月份销量有了立竿见影的效果,超2.2万辆的数据只是在市场还没完全复苏,等到5月份或许还会有更大惊喜。

  需要注意的是,4月底,英朗又新增了1.3T轻混车型,在原有的1.3T发动机之上增加了48V轻混系统,用以缓解三缸发动机的抖动现象,售价相比老款1.3T还有所降低。至此,英朗已经完成了1.5L代替1.0T、1.3T轻混代替1.3T,未来的销量有望进一步提升。


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