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别克昂科威添新搭档ENVISION S要再次宣战大众途观
发布时间:2020-05-21 18:54    作者:人生就是博尊龙   

  犹记得2014年别克昂科威初上市时,20万级别SUV已有大众途观、本田CR-V、日产奇骏、福特翼虎、丰田RAV4等强势车型。

  但作为后来者的昂科威,却凭借各方面“多10%”的概念硬生生夺过来一块蛋糕,上市次年的销量便达到了162941辆,在同级别中仅次于途观和奇骏。

  只是随着时间的推移,竞品相继更新换代,昂科威最初“多10%”的优势已然逐渐被抹平,2019年的销量回落至132568辆,位列同级别第5位。

  或许也是因为昂科威的竞争力已逐渐减弱,ENVISION S才会应运而生。

  虽然别克并未公布这款全新SUV的命名,但通过“ENVISION S”的尾标,似乎能看出其与昂科威的密切关系,毕竟后者的尾标是“ENVISON”。

  可以推测,新车或将是昂科威的换代车型,不过考虑到昂科威在去年年底才完成一次小改款,更新了外观和内饰设计,这么快就进行全面换代似乎显得有些“奢侈”。

  所以在未来,新车或将成为现款昂科威的搭档同台销售,毕竟相似的策略在GL8身上也有应用,即老款主打性价比,新款主打品质,共同促进销量。

  最明显的无疑是颜值了,看得出其采用了与别克昂科旗相同的设计思路,区别在于进气格栅中央的镀铬装饰更窄,也没有贯穿前大灯。

  另外由于新车的尺寸相对更小,因此这套设计理念呈现的感觉并非昂科旗的庄重大气,相对更加偏向年轻时尚。

  车尾的设计同样有所不同,昂科旗上那贯穿两侧尾灯的镀铬装饰直接取消了,同时由于高度的原因,新车的尾部看上去较为紧凑,并不会像昂科旗那般敦实。

  比较明显的感觉是,新车的气势相比昂科威有所减弱,但宽度和轴距的增加似乎意味着内部空间将有所提升。

  考虑到昂科威初诞生时是别克国产SUV中的旗舰,如今旗舰则变成了昂科旗,再加上该价位的消费主力变成了80后、90后等年轻人,这样的变化倒是符合潮流。

  相对而言,新车的“内在美”倒是比较神秘,目前可供参考的只有此前曝出的谍照,看得出新车或将大幅缩减物理按键,中控大屏则偏向驾驶一侧。

  参考现款昂科威和昂科旗的内饰,新车或将在二者之间进行一下中和,即增加更多线条,从而呈现出比现款昂科威更多的精致感。

  综合来看,作为昂科威换代车型的ENVISION S,内外颜值的升级似乎都值得肯定,但要想达到昂科威曾经在同级的高度,显然需要更多的诚意。

  据了解,新车将基于通用E2平台打造,同平台已诞生的SUV车型仅有凯迪拉克XT4,或许能够一定程度给人一种“高攀”的感觉。

  而根据工信部消息,新车的发动机也是与XT4相同的代号LSY的2.0T发动机,但最大功率下调至167kW,与之匹配的则是相同的9AT。

  从参数上来看,新车相比现款昂科威2.0T有所下滑,但考虑到尺寸有所缩小,实际动力表现或许不会有太大变化。

  另外新发动机配备了闭缸技术,工信部油耗为7.2-7.8L/100km,相比现款昂科威2.0T的油耗大幅下降。

  至于新车的入门级车型,或将会在后续加入,可能搭载与现款昂科威相同的1.5T四缸机,最大功率124kW,匹配7DCT。

  那么,颜值和动力全面更新的ENVISION S,在同级的竞争力是否有所加强呢?

  同级别对比,ENVISION S即便尺寸相比昂科威有所缩小,但仍旧占有优势,1883mm的宽度甚至同级领先,轴距也仅次于途观L,空间上似乎能够达到主流偏上的水准。

  至于动力水准,ENVISION S仍旧领先同级,全新2.0T发动机的参数甚至超过了竞品2.0T高功率版本。

  只是,考虑到竞品大多有不同程度的优惠,即便ENVISION S的2.0T版本可能略微低于昂科威2.0T 23.99万元的起售价,以呈现更多的诚意,但大概率仍将高于同级别车型的2.0T版本或混动车型的终端裸车价。

  而倘若如此,凭借昂科威和ENVISON S的“双重发力”,大概率又会在合资15-25万元市场掀起一场“腥风血雨”。

  近两年的“车市寒冬”,很多品牌都受到了或多或少的影响,即便是大众途观L也没能避免2019年度的销量同比下滑。

  但对于别克来说,如果将昂科威这样一款走量的车型 “仓促”换代,终端售价的提升可能会引发一段时间的销量不振,而这显然不是别克想看到的。

  因此,两款车型同时销售似乎是最好的解决办法,老款车型继续性价比路线,换代车型则追求精致感,或许还能实现新的销量突破。


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