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120巡航的线巡航
发布时间:2020-05-20 17:55    作者:人生就是博尊龙   

  我是买的二手车,2010款2.4L豪华版(顶配)。之前开的是2009款刚改款的凯越,也是别克,但那是个手动挡5MT的高配带线万公里,除了油耗高点烧机油比其他品牌厉害点一直没什么问题,所以也特别喜欢别克这个品牌,也就继续买了别克家的豪华座驾君越,个人觉得09到12款的君越内饰比改款哪怕新款的都要好看。谈谈我自己的感受。

  【最满意的一点】最满意的就是舒适好,隔音好,空间大,这车在路上开,感觉像是一辆坦克,腰线也高,感觉是一大堆厚厚的钢铁保护车里的人,非常有安全感,车重底盘低特别稳。行政座驾必须得舒服稳啊,这车号称太空舱嘛,可想而知舒适度,毫无疑问,加上内饰的豪华设计,能让你高速上开车160公里时舒服的犯困。(危险)后面慢慢说

  【不满意的几点】1、这个6AT的自动变速箱,42公里时候的拉扯感或说叫顿挫,并不是厉害,完全可以略过。但是一档升二档的时候,会往前窜一下,升二档以后还会窜一下,这两下窜非常难受,也是有时明显有时候又基本没啥感觉,很奇怪。但升完而当以后后面再跑就一点儿问题没有了。低速顿挫感,这车最不满意的地方。

  2、油耗,这车油耗超出我的想象,2.4的排量我在三线城市,算不上大堵车就是慢慢走,全在市区开的线个,行车电脑也是这么显示的。跑高速跑得越快油耗越低,120巡航的线巡航,算下来也是差不多8-9个油,平均速度越高油耗越低(不鼓励大家超速行驶,安全第一)市区堵车红绿灯最费油,排量大,车重。综合油耗的线个吧,但是不跑高速的线个油算就行。这个油耗我是能接受的,并不是不满意油耗,只是市区里跑的线个确实有点高,对一个四缸机来说。

  3、储物空间比较难受,车门我不太喜欢放东西感觉很乱,所以手机只能放到杯座那里,但是....杯子放哪儿?比较尴尬,只能把手机立起来放在杯座旁边,并没设计中控部分的大储物格。4、豪华版顶配带一套哈曼卡顿音响,后挡风玻璃下面两个喇叭一个低音炮,所以那个位置基本就没法放东西,并且低音炮占用了后备箱的空间,影响了后备箱的高度,差不多十公分多把,有时候就比较费劲。

  5、如果不续费安吉星,倒车雷达是没法用的,是不响的,但是有倒车影像,一个倒车雷达还要花钱,搞不明白,还有导航不续费也不能用,我直接换了安卓导航一体机。

  6、底盘那叫一个低啊,虽然前后轮子距离叶子板有四指到五指的距离,但是地盘高度并不高,基本上也就离地十三四公分?没量过,但真的比别的车低,这也造就重心特别稳,跑高速很爽,但是坑洼拦路,就无法形容,朋友的一个SUV出去玩,有一段烂路,他那车比我得快十倍,感觉就是底盘低,减震行程貌似有点短(应该不是真的短,可能是硬,就是感觉),减速带,上台阶,必须慢要不然悬挂太容易到极限,就会发出那种减震到底的声响,要么就是特别颠,跑高速的时候,有的地方路况很好,很容易就开快了,一百三四很轻松,坡度没事,但突然出现一个大台阶的话,哪怕是两公分的台阶,就咯噔一声,悬挂到底,然后这车就跟硬碰硬一样.......哎。但是这套悬挂的行驶质感非常不错,好的路况非常舒适,烂的路况,并不满意。

  7、轮胎,顶配是用的245 45 R18的尺寸,除了好看并没有什么卵用,不如低配的225的胎加速快,45的扁平率也低,这个操控会好,但是震动过滤会弱一点,舒适运动不可兼得嘛,不过减震非常厚实,细碎的震动过滤的非常到位,车身非常稳,所以忽略不计,我要说的是这个太薄了,出事的几率就高了,有次晚上在国道上跑,因为没车路也宽,提速到68公里的时候,压了一个坑,晚上路面黑黑的,还刚下着雨,坑里有水,看不出来是个坑,,压过去才知道有坑,看不见的。大约深度三公分,长半米,因为车重的原因,速度对于这个坑来说有点快了,轮胎没有损伤,但轮毂变形了,这是通病,如果是低配17寸的轮胎厚一点的话可能就没事。

  归总这些不满意的地方都是我亲身体会的,无任何抄袭,全部属实。虽然缺点有,但谁的车能说是十全十美的呢?所以准备买车的宝宝们,不要看到一点缺点就否认一辆车,虽然悬挂软,底盘低,轮胎薄在走不好路况的时候并不如意,但别忘这车非常适合高速巡航,这些带来的就是高速的稳定性,底盘高重心高跑起来瓢,悬挂硬轮胎薄带来的就是高速拐弯支撑好,操控好。避震的问题其实就是路况不好必须慢,慢下来通过性还是没什么问题的。


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