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这款韩系车外观不输雷克萨斯ES还搭载6缸大自吸
发布时间:2020-02-13 06:23    作者:人生就是博尊龙   

  说到K5,我相信大家都认识它;毕竟早期国内K5才被引入后其销量一直都是占据B级运动市场前几名,虽然这几年里人们开始出现审美疲劳,导致K5整体销量下滑,不过凭借酷似跑车的外观,以及丰富的内饰科技,也让许多年轻人尝到了韩系车的甜头。可能很多人并不认识,但是凯尊两个字,对于某些消费者来说可能并不陌生。然而可能你们不知道另外一个事情,那就是K5的亲生哥哥K7,虽然这是海外版车型的叫法,但在国内早期名叫凯尊,并且在2011年凯尊还曾经以进口身份引入到国内,可由于定价上的失败,市场占有率低,所以不到3年凯尊便退出中国市场,此后再无消息。

  虽然中国市场它是彻彻底底退出了,但是作为韩系中型豪华车的领头人物,在海外地区的势力毋庸置疑,而该车在国外也被人称为雷克萨斯ES死敌,在今年年初美国芝加哥车展上,起亚也是正式亮相了全新一代凯尊(K7)车型。并且在经过这么多年的演变,K7整体设计确实有很大进步,三围尺寸也被加到4995mm/1870mm/1470mm,轴距也是标准中型车的长度2855mm。对比丰田亚洲龙以及雷克萨斯ES的三围尺寸,凯尊确实是真正意义上实至名归的中级车,唯独缺点就是轴距上略小于后两者,并且新一代K7整体造型也更加亮眼。

  结合整个车头部分来看,整车采用与国内去年所曝光的全新起亚K5,出自同一个设计风格,并且在加上中间一个巨大7边型镀铬装饰,一下子前脸就显得特别有立体感。并且内部采用内凹的直瀑式格栅来填充,个人感觉略有点玛莎拉蒂内味儿,而两侧大灯可谓是这一次K7最大亮点之一,外观造型非常锐利,内部LED光源近似闪电状,在结合车头底部区域造型也比较犀利,整体给人一种非常运动且大气通透的感觉。

  而新款K7的侧面整体看起来腰线流畅一气呵成,并且从C柱往后采用了小幅度溜背造型,在结合这种多条幅式的大尺寸轮毂造型,我觉得这其实就是一辆来自韩国的雷克萨斯ES。而为了衬托更加高级的感觉,在车窗以及门板下加了一圈镀铬条装饰,总的来看先不说抄袭不抄袭,但我个人感觉确实是get到了用户们真正的需求。层次感也很丰富,贯穿式尾灯、双边双出式排气孔都是流行元素,上翘的小鸭尾也进一步强调了运动气质。总之,从外观方面来看,K7的颜值保持了起亚历来的高水准,很符合消费者的审美喜好。

  尾部部分来看就比前脸做的稍显平庸了许多,采用了时下流行的贯穿式尾灯、双边单出的排气设计,而在它的后备箱盖上的小尾翼也让他进一步提升了运动气质。总之就看外观来说全新K7如果引入国内,说不定还能从雷克萨斯ES手上分一杯羹。

  而全新K7的内饰设计上看起来虽然还是一股子浓浓K5味儿,但是在整体的豪华气质绝对是要比K5更好。首先材质方面采用了大面积的软皮以及麂皮,并且在细节处搭配上了镀铬饰条以及少许木纹材质。而中控台造型层次感也是很丰富,中控大屏、以及全液晶仪表都能一个不落下。并且在空调出风口位置采用了少量近似钢琴烤漆的工艺,可以说这一辆车内饰无论是哪个地方,都能看得出来厂家的别有用心。

  至于动力系统,新款K7将搭载3.3LV6自然吸气发动机,最大马力可达290匹,最大扭矩343牛米,传动系统将匹配8挡手自一体变速器。如果你觉得3.3大自吸排量养着吃力,K7还提供用户第二套选择方案,那就是采取更低排量的2.5L自然吸气版本,后续还讲提供3.0L版本应该也会继续提供,同时它还会推出插混版本,选择性很丰富。

  这样看来,全新K7已经完全具备跟同级竞争的硬实力了,凭借帅气且运动的外观以及较为豪华的内饰设计,如果引入国内,我想并不会再一次上演当年凯尊坐冷板凳事件发生。同时动力上还配有3.3L V6自然吸气发动机,这在小排量涡轮盛行的时代,除马自达以外,起亚K7是第一个坚持使用自然吸气发动机,虽然油耗表现肯定不如前者好,但动力上你将会带来更线性的体验,并且为了结合该价位的用户需求,毫无疑问自然吸气才是王道,你觉得呢?欢迎下方留言并评论。

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